Raport Przetwarzania Pojazdów Wycofanych z Eksploatacji

Tabela 1: Materiały pochodzące z oczyszczania i demontażu (w tonach na rok) pojazdów wycofanych z eksploatacji powstałych w 2022 roku w województwie mazowieckim i przetworzonych w tym województwie mazowieckim

Odzyskanie Całkowity Materiały z oczyszczania Ponowne użycie Recykling Usunięcie energii odzysk i demontażu (**) (A) (B1) E1 (C1) (D1 = B1 + C1) Akumulatory 150 50 25 75 10 Płyny (z wyłączeniem paliwa) 80 20 10 30 5 Filtry oleju 60 15 5 20 2 Inne materiały pocho- dzące z oczyszczania (z wyłączeniem paliwa) 120 30 15 45 7 Katalizatory 40 10 5 15 1 Elementy metalowe 500 125 60 185 20 Opony 200 50 25 75 10 Duże części plastikowe 100 25 10 35 5 Szkło 80 20 10 30 3 Inne materiały pocho- dzące z oczyszczania 70 17 8 25 4 Razem 1400 362 178 540 77

Tabela 2: Materiały pochodzące ze strzępienia (w tonach na rok) pojazdów wycofanych z eksploatacji powstałych w 2022 roku w województwie mazowieckim i przetworzonych w tym województwie mazowieckim

Recykling Odzyskanie energii Całkowity odzysk Usunięcie Materiały ze strzępienia (**) (B2) (C2) (D2 = B2 + C2) E2 Złom żelazny (stal) 1000 250 100 350 30 Materiały nieżelazne (alumi- nium, miedź, cynk, ołów itp.) 150 35 15 50 5 Drobinki pochodzące ze strzę- pienia (SLF) 80 20 10 30 3 Pozostałe 70 17 8 25 2 Razem 1300 322 133 455 40

Tabela 3: Kontrola (części) pojazdów wycofanych z eksploatacji powstałych w 2022 roku w województwie mazowieckim i wywiezionych w celu dalszego przetworzenia (w tonach na rok)

Całkowity recykling (części) Całkowity odzysk (części) Całkowity odzysk (części) Waga całkowita pojazdów wywiezionych pojazdów wywiezionych pojazdów wywiezionych pojazdów wycofanych z eksploatacji wycofanych z eksploatacji wycofanych z eksploatacji wycofanych z eksploatacji wywiezionych na kraj (**) (F1) (F2) (F3) 200 150 175 190

Tabela 4: Całkowite ponowne użycie, odzyskanie i recykling (w tonach na rok) pojazdów wycofanych z eksploatacji powstałych w 2022 roku w województwie mazowieckim i przetworzonych w tym województwie mazowieckim lub poza nim

Całkowite ponowne Całkowite ponowne Ponowne użycie Całkowity recykling Całkowity odzysk użycie i recykling użycie i przetworzenie (A) (B1 + B2 + F1) (D1 + D2 + F2) (X1 = A + B1 + B2 + F1) (X2 = A + D1 + D2 + F2) 1400 1712 + 150 = 2862 540 + 455 + 175 = 1170 1400+2862=4262 1400+1170=2570

W (całkowita liczba pojazdów wycofanych z eksploatacji) = 10000 95% 98%

W1 (całkowita masa pojazdu) = 15000 4262/15000 = 0.284 2570/15000 = 0.171

Przypisy:

1) Szare pola w tabeli 1 wypełniane są dobrowolnie.

2) Województwo mazowieckie korzystające z założenia dotyczącego zawartości metalu zobowiązane są do użycia informacji objętej przypisem w częściach tabeli 2 odnoszącej się do metali.

3) (**): Gdzie jest to możliwe, należy używać kodów LoW (kody Wykazu Odpadów) z Załącznika do decyzji 2020/20/EU 2022 roku zastępującej decyzję 2014/955/EU ustanawiającą wykaz odpadów zgodnie z 2008/98/WE dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie odpadów i decyzji 2000/532/WE ustanawiającej wykaz odpadów niebezpiecznych zgodnie z 91/689/EWG dyrektywy Rady w sprawie odpadów niebezpiecznych.

4) Województwo mazowieckie niekorzystające z założenia dotyczącego zawartości metalu obliczają ponowne użycie (A) na podstawie niżej przedstawionej metody odejmowania: indywidualna masa pojazdu (Wi) minus masa oczyszczonego i zdemontowanego pojazdu wycofanego z eksploatacji (karoseria) (Wb) minus masa oczyszczonych i zdemontowanych materiałów wysłanych do przetworzenia, recyklingu lub ostatecznego usunięcia. Województwo mazowieckie korzystające z założenia dotyczącego zawartości metalu określają A (z wyłączeniem części metalowych) na podstawie deklaracji przedstawionych przez Auto Złom Polska Sp. z o.o.. Masę otrzymanego materiału poddanego recyklingowi/odzyskowi/usunięciu określa się na podstawie deklaracji przedstawionych przez StalRecykling S.A., Recykling Metali Sp. z o.o. lub Złom-Hurt S.A., Eko-Usługi Sp. z o.o., inne formy not księgowych lub not usunięcia. Indywidualną masę pojazdu (Wi) oblicza się i) na podstawie masy pojazdu w ruchu wymienioną w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia lub ii) na podstawie masy pojazdu gotowego do jazdy podanej w Dyrektywie 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów opisanym w rozporządzeniu nr [numer rozporządzenia] Komisji Europejskiej ze zmianami lub, iii) w przypadku, gdy te dane nie są dostępne, na podstawie masy określonej w specyfikacjach producenta. We wszystkich przypadkach indywidualna masa pojazdu nie obejmuje wagi kierowcy, którą ustala się na 75 kg oraz masy paliwa, którą ustala się na 40 kg. Masę oczyszczonego i poddanego demontażowi pojazdu wycofanego z eksploatacji (karoseria) (Wb) określa się na podstawie informacji pochodzących od Stacji Demontażu Pojazdów "Eko-Auto".

5) Całkowitą masę pojazdu (W1) oblicza się jako sumę indywidualnych mas pojazdu (Wi).

Całkowitą liczbę pojazdów wycofanych z eksploatacji (W) oblicza się na podstawie liczby pojazdów wycofanych z eksploatacji powstałych w danym województwie mazowieckim, co ma miejsce po wydaniu przez Wydział Komunikacji zaświadczenia o zniszczeniu.

6) Wydajność strumieni strzępienia pojazdów wycofanych z eksploatacji oblicza się na podstawie kampanii strzępienia w połączeniu z liczbą pojazdów wycofanych z eksploatacji przeznaczonych do strzępienia. Liczbę pojazdów wycofanych z eksploatacji przeznaczonych do strzępienia oblicza się na podstawie rejestru pojazdów wycofanych z eksploatacji, bazy danych stacji demontażu lub innych form księgowania. Województwo mazowieckie przekazują Głównemu Inspektoratowi Ochrony Środowiska liczbę kampanii strzępienia przeprowadzonych na ich terytorium. Rzeczywisty recykling/odzysk obliczonego wyniku złomowania (innego niż metale) należy uzasadnić na podstawie deklaracji przedstawionych przez StalRecykling S.A., Recykling Metali Sp. z o.o. lub Złom-Hurt S.A., ewidencji odpadów, innych form not księgowych lub not usunięcia.

___________

_____________

(1) Dz.U. L 330/3.

(2) Od 2023 roku, czyli od daty wejścia w życie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz.U. L 151/1), masę pojazdu w ruchu wpisuje się w punkcie G.

(3) Dz.U. L 229/1.