Lista kontrolna w przewozie żeglugą śródlądową towarów niebezpiecznych

WZÓR FORMULARZA LISTY KONTROLNEJ W PRZEWOZIE ŻEGLUGĄ ŚRÓDLĄDOWĄ TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH

1 LK/001 01.01.2024 - 31.01.2024

LISTA KONTROLNA w przewozie żeglugą śródlądową towarów niebezpiecznych

Szczegóły dotyczące statku

Żegluga Śródlądowa "Rusałka" LK/001 (nazwa statku) (numer rejestracyjny)

Bark (typ statku)

Szczegóły dotyczące operacji załadunkowych i wyładunkowych

Port Rzeczny Wrocław ul. Na Grobli 1, Wrocław (instalacja brzegowa ładunkowa lub rozładunkowa) (miejsce)

15.07.2024 14:00 (data) (czas)

Szczegóły dotyczące ładunku

Ilość (m³) Oficjalna nazwa przewozowa Nr UN Zagrożenia Grupa (podana w kolumnie (2) rr ID (wskazane pakowania tabeli C, działu 3.2 ADN) w kolumnie (5) tabeli C ADN)

100 Benzyna silnikowa, bezołowiowa UN 1203 Łatwopalny II 50 Nadtlenek wodoru, stabilizowany UN 2014 Utleniający II 25 Aceton UN 1090 Łatwopalny II

Szczegóły dotyczące ostatniego ładunku*

Oficjalna nazwa przewozowa Nr UN Zagrożenia Grupa (podana w kolumnie (2) tabeli C, działu 3.2 ADN) rr ID (wskazane pakowania w kolumnie (5) tabeli C ADN)

Oleje napędowe UN 1202 Łatwopalny III Etanol UN 1170 Łatwopalny III Metanol UN 1230 Łatwopalny, toksyczny II

2

Szybkość załadunku/wyładunku (nie wypełniać, jeżeli statek ma być załadowany gazem lub jest rozładowywany z gazu)

Oficjalna nazwa Numer Uzgodniona szybkość załadunku/rozładunku przewozowa zbiornika początek środek koniec (podana w kolumnie (2) ładunkowego szybkość ilość szybkość ilość szybkość ilość tabeli C, (m³/h) (m³) (m³/h) (m³) (m³/h) (m³) działu 3.2 ADN)

Benzyna silnikowa 1 10 10 10 10 10 10 Nadtlenek wodoru 2 5 5 5 5 5 5 Aceton 3 2 2 2 2 2 2

Czy instalacja rurowa do załadunku/rozładunku będzie po załadunku lub rozładunku drenowana przez resztkowanie czy przedmuchiwanie ilości resztkowych do instalacji brzegowej/na statek?**

przez przedmuchiwanie**

przez resztkowanie**

Jeżeli drenowana przez przedmuchiwanie, to jak?

Powietrzem (np. powietrzem, gazem obojętnym, rękawem)

100 kPa (dopuszczalne maksymalne ciśnienie w zbiorniku ładunkowym)

5 litrów (szacowana ilość resztkowa)

Pytania do kapitana lub osoby przez niego upoważnionej oraz osoby odpowiedzialnej za miejsce załadunku/rozładunku Ładowanie/rozładowanie można rozpocząć dopiero po sprawdzeniu wszystkich pytań na liście kontrolnej i oznaczeniu „X”, czyli „TAK”, i gdy lista została podpisana przez obie osoby. Pytania nieistotne należy skreślić. Jeżeli nie na wszystkie pytania odpowiedziano „TAK”, to załadunek/rozładunek można zacząć tylko za zgodą właściwej władzy.

3

Statek Miejsce załadunku/wyładunku

1. Czy statek ma pozwolenie na przewóz tego X X ładunku?

2. (Zarezerwowany)

3. Czy statek jest dobrze zacumowany, X - biorąc pod uwagę lokalne warunki?

4. Czy na dziobie i rufie statku istnieją odpowiednie środki do wchodzenia na pokład i schodzenia z niego, także w sytuacji awaryjnej? X -

5. Czy drogi ewakuacji oraz miejsca ładunku i wyładunku są właściwie oświetlone? X -

6. Połączenie statek/brzeg - 6.1. Czy węże ładunkowe między statkiem a - brzegiem są w zadowalającym stanie? X 6.2. Czy węże te są właściwie połączone? X - 6.3. Czy wszystkie kołnierze łączące są - wyposażone w odpowiednie uszczelki? X 6.4. Czy wszystkie śruby łączące są zamontowane i dokręcone? X 6.5. Czy brzegowe ramiona ładunkowe mają - swobodę poruszania się we wszystkich kierunkach oraz czy węże mają dosyć miejsca, by łatwo się poruszać? X 7. Czy wszystkie kołnierze połączeń rurowych do załadunku i wyładunku oraz rury par, które nie są używane, są właściwie zaślepione? X 8. Czy właściwe środki do zbierania przecieków są umieszczone pod połączeniami rurowymi, które są używane, i czy są próżne? X 9. Czy ruchome łączniki rur balastowych i - zęzowych z jednej strony, a rury do ładowania i wyładowania z drugiej strony są rozłączone? X 10. Czy ciągły i właściwy nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem jest zapewniony na cały okres operacji? X 11. Czy jest zapewniona łączność między statkiem a brzegiem? X

4

Statek Miejsce załadunku/wyładunku

12.1. Czy przy załadunku statku potrzebny jest rurociąg odgazowujący, a jeżeli taki istnieje, to czy jest on przyłączony do rurociągu brzegowego odbierającego pary? X 12.2. Czy jest zapewnione, że instalacja brzegowa - jest taka, że ciśnienie w miejscach łączenia nie przekroczy ciśnienia otwarcia zaworów odciążających o dużych prędkościach przepływu (ciśnienie w miejscach łączenia 100 kPa)? X 12.3. Jeżeli w kolumnie (17) w tabeli C, w dziale - 3.2 ADN wymagana jest ochrona przeciwwybuchowa, to instalacja brzegowa zapewnia, że rura wentylacyjna lub rura kompensacji ciśnienia jest taka, że statek chroniony jest przed detonacjami i płomieniami z brzegu? X 13. Czy wiadomo, jakie działania należy podjąć na wypadek „zatrzymania awaryjnego” lub „alarmu”? X 14. Sprawdzić najważniejsze wymagania operacyjne: 14.1. Czy wymagane systemy i urządzenia przeciwpożarowe są sprawne? X 14.2. Czy wszystkie zawory i inne urządzenia zamykające zostały sprawdzone pod względem prawidłowości pozycji - otwarte lub zamknięte? X 14.3. Czy jest ogólny zakaz palenia? X 14.4. Czy płomieniowe urządzenia do - ogrzewania, gotowania i chłodzenia na pokładzie są wyłączone? X 14.5. Czy instalacje gazu skroplonego są - odłączone przy głównym zaworze kontrolnym? X 14.6. Czy napięcie jest odłączone od - instalacji radarowej? X 14.7. Czy wszelki sprzęt elektryczny - oznakowany na czerwono jest odłączony? X 14.8. Czy wszystkie okna i drzwi są - pozamykane? X 15.1 Czy ciśnienie robocze rozruchowe pompy - wyładunkowej statku zostało dopasowane do dopuszczalnego ciśnienia roboczego instalacji brzegowej? X 15.2 Czy robocze ciśnienie rozruchowe pompy - brzegowej zostało dopasowane do dopuszczalnego ciśnienia roboczego instalacji na pokładzie? X

5

Miejsce załadunku Statek /wyładunku

16. Czy instalacja alarmowa poziomu cieczy - jest gotowa do pracy? X 17. Czy poniższe systemy są włączone, gotowe do pracy i sprawdzone? Urządzenie zapobiegające przelaniu podczas załadunku X podczas rozładunku X Urządzenie do odłączenia pompy statkowej od urządzeń brzegowych (tylko podczas rozładunku statku) X 18. Wypełniać wyłącznie w przypadku załadunku lub wyładunku materiałów, do przewozu których wymagany jest statek typu zamkniętego lub statek typu otwartego, z przerywaczem płomieni. Czy włazy do zbiorników ładunkowych - oraz otwory inspekcyjne, pomiarowe i probiercze w zbiornikach są zamknięte lub zabezpieczone sprawnymi technicznie przerywaczami płomieni? X 19. Czy podczas przewozu gazów schłodzonych skroplonych czas utrzymywania został ustalony zgodnie z ** ** 7.2.4.16.16 ADN i czy jest znany i udokumentowany na pokładzie? X

Sprawdził, wypełnił i podpisał

kapitan statku osoba odpowiedzialna za miejsce załadunków i rozładunków Jan Kowalski Adam Nowak (imię i nazwisko) (imię i nazwisko)

podpis podpis

Przeprowadzający kontrolę: Piotr Wiśniewski inspektor

Objaśnienia:

Pytanie 3 „Dobrze zacumowany” oznacza, że statek jest przycumowany do pirsu lub stacji przeładunkowej w taki sposób, że bez udziału osób trzecich nie może wykonywać w żadnym kierunku ruchów mogących utrudnić działanie sprzętu przeładunkowego. Pod uwagę należy wziąć ustalone lub przewidywane zmiany poziomu wody w danym miejscu oraz inne czynniki specjalne.

Pytanie 4 Wejście na pokład oraz ewakuacja ze statku muszą być możliwe w dowolnym momencie. Jeżeli w sytuacji awaryjnej istnieje tylko jedna chroniona droga szybkiej ewakuacji ze statku na brzeg lub gdy takiej drogi w ogóle nie ma, to na statku konieczne jest zapewnienie odpowiednich środków ewakuacyjnych (np. opuszczanej łodzi).

Pytanie 6 Na statku musi znajdować się ważne świadectwo kontroli węży załadunkowych/rozładunkowych. Materiał węży musi mieć wytrzymałość pozwalającą na przenoszenie przewidywanych obciążeń oraz musi nadawać się do przeładunku danych materiałów. Pojęcie „węże ładunkowe” obejmuje węże oraz brzegowe ramiona załadunkowe/rozładunkowe. Węże do przeładunku między statkiem a brzegiem muszą być tak umieszczone, aby niemożliwe było ich uszkodzenie wskutek zmian poziomu wody, ruchu innych statków i/lub operacji załadunkowych/rozładunkowych. Wszystkie połączenia kołnierzowe muszą posiadać odpowiednie uszczelki i złącza śrubowe, wykluczające możliwość przecieku.

Pytanie 10 Załadunek/rozładunek musi być nadzorowany na pokładzie i na brzegu, tak aby możliwe było natychmiastowe wykrycie wszelkich zagrożeń mogących pojawić się w sąsiedztwie węży ładunkowych. Jeżeli nadzór jest wykonywany z użyciem dodatkowych środków technicznych, musi to być uzgodnione między statkiem a służbami brzegowymi.

Pytanie 11 W celu zagwarantowania bezpiecznego przebiegu operacji załadunku/rozładunku konieczne jest zapewnienie dobrej komunikacji między statkiem a brzegiem. Można do tego celu wykorzystywać sprzęt telefoniczny i radiowy tylko wówczas, gdy jest on typu przeciwwybuchowego i znajduje się w zasięgu osoby nadzorującej operację.

Pytanie 13 Przed rozpoczęciem operacji załadunku/rozładunku osoba odpowiedzialna za miejsce załadunku/rozładunku i kapitan statku lub osoba przez niego upoważniona muszą wyrazić zgodę na zastosowanie odpowiedniej procedury. Konieczne jest uwzględnienie specyficznych właściwości materiału, który ma być przeładowywany.

Pytanie 17 W celu zapobiegania przepływowi wstecznemu od brzegu aktywowanie urządzenia zapobiegającego przelaniu na statku w niektórych warunkach konieczne jest również podczas rozładunku. Jest ono obowiązkowe podczas załadunku i opcjonalne podczas rozładunku. Należy skreślić tę pozycję w przypadku, gdy nie jest ono konieczne podczas rozładunku.

*Wypełniać tylko przy załadunku statku. **Niepotrzebne skreślić