Instrukcja bezpieczeństwa prac transportowych z użyciem żurawia

Prawo

praca

Kategoria

instrukcja

Klucze

bezpieczeństwo, hakowy, instrukcja, kierownik budowy, operator, oznakowanie, praca bezpieczna, praca w warunkach kolizyjnych, prace transportowe, procedury, ryzyko, sygnalista, wyposażenie, zasady, zawiesia, żuraw

Instrukcja bezpieczeństwa prac transportowych z użyciem żurawia jest dokumentem określającym zasady i procedury dotyczące bezpiecznego wykonywania prac związanych z transportem za pomocą żurawia. Dokument ten zawiera informacje dotyczące uruchamiania, obsługi i zamykania żurawia, jak również kroki bezpieczeństwa podczas transportu ładunków. Zawiera również wytyczne dotyczące szkoleń pracowników oraz postępowania w przypadku awarii lub sytuacji niebezpiecznej.

INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA PRAC TRANSPORTOWYCH

 

Dane inwestycji

Nazwa i adres inwestycji: ul. Budowlana 12, 00-000 Warszawa

Wykonawca: BUD-MAX Sp. z o.o.

Generalny wykonawca: MEGA-BUD S.A.

 

 

Wykonawca

Imię nazwisko Data Podpis

Opracował: Jan Kowalski 2023-10-26 --------

Zatwierdził: Adam Nowak 2023-10-27 --------

 

 

Generalny Wykonawca

Imię nazwisko Data Podpis

Uzgodniono z: Piotr Wiśniewski 2023-10-28 --------

Przekazano kierownikowi budowy: Maria Zielińska 2023-10-29 --------

1) Podstawa prawna opracowania: Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z 30 października 2018 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy obsłudze żurawi wieżowych i szybkomontujących (Dz.U. 2018 poz. 2162).

2) Zakres Instrukcji: Niniejsza Instrukcja zawiera wytyczne dotyczące pracy żurawia z uwzględnieniem warunków panujących w miejscu transportu, zadań i obowiązków osób zaangażowanych w prace transportowe, charakterystyki przemieszczanych materiałów lub przedmiotów oraz koordynacji działań bezpieczeństwa wszystkich osób, które mogą pozostawać w ekspozycji na zagrożenia wynikające z prowadzenia prac transportowych.

3) Definicje: Ilekroć w Instrukcji mowa o:

a) Żurawiu – rozumie się przez to: • żuraw wieżowy – dźwignicę składającą się pionowego masztu montowanego na przejezdnym lub stacjonarnym podwoziu i wysięgnika poziomego lub nachylonego pod kątem do poziomu, podnoszącą ładunki na haku lub chwytakiem opuszczanym na linie wysięgnika, lub • żuraw szybkomontujący – żuraw wieżowy, którego konstrukcja umożliwia przygotowanie do pracy w krótkim czasie bez użycia dodatkowych urządzeń.

b) Operatorze żurawia – rozumie się przez to osobę, która wykonuje czynności z zakresu obsługi żurawia;

c) Sygnaliście – rozumie się przez to osobę, która jest odpowiedzialna za przekazywanie sygnałów i komunikatów między operatorem a hakowym;

d) Hakowym – rozumie się przez to osobę, która wykonuje czynności związane z zawieszaniem i odczepianiem ładunków przemieszczanych przez żuraw;

e) Instrukcji żurawia – rozumie się przez to instrukcję opracowaną i dołączoną przez producenta do danego żurawia.

4) Zadania i obowiązki osób zaangażowanych w prace transportowe: Z uwagi na to, że upadek transportowanych przedmiotów z wysokości może doprowadzić do ciężkich obrażeń, a nawet śmierci osób zatrudnionych lub postronnych, niezwykle istotny jest dobór kompetentnych pracowników, posiadających odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia, a także znających zasady bezpiecznej pracy.

4.1.1 Operator żurawia. Operatorem żurawia może być osoba, która: − ukończyła 18 lat i posiada zaświadczenie kwalifikacyjne do obsługi żurawia, uzyskane na podstawie przepisów dotyczących trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych; − posiada aktualne orzeczenie lekarskie stwierdzające brak przeciwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy na tym stanowisku, wydane przez lekarza określonego w przepisach wydanych na podstawie art. 229 § 4 Kodeksu pracy, sprawującego profilaktyczną opiekę zdrowotną nad pracownikami.

4.1.2 Sygnalista Sygnalistą może być osoba, która: − ukończyła 18 lat, − posiada orzeczenie lekarskie stwierdzające brak przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy odpowiednio na tych stanowiskach, wydane przez lekarza określonego w przepisach wydanych na podstawie art. 229 § 4 Kodeksu pracy, sprawującego profilaktyczną opiekę zdrowotną nad pracownikami.

4.1.3 Hakowy Hakowym może być osoba, która: − ukończyła 18 lat, − posiada orzeczenie lekarskie stwierdzające brak przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy odpowiednio na tych stanowiskach, wydane przez lekarza określonego w przepisach wydanych na podstawie art. 229 § 4 Kodeksu pracy, sprawującego profilaktyczną opiekę zdrowotną nad pracownikami.

4.2 Obowiązki operatora: 4.2.1 W przypadku otrzymania polecenia wykonania czynności zabronionych operator żurawia powstrzymuje się od wykonania polecenia i powiadamia o przyczynach powstrzymywania się od wykonywania czynności kierownika budowy lub – podczas jego nieobecności – kierownika robót. Jeżeli polecenie wykonania czynności zabronionej wydał kierownik budowy, operator żurawia powiadamia pracodawcę lub osobę kierującą pracownikami.

4.2.2 W przypadku powstrzymania się od wykonywania pracy, żuraw ustawia się w pozycji wolnowiatrowej lub zakotwicza.

4.2.3 W przypadku, gdy operator żurawia podczas wykonywania czynności przy użyciu żurawia uzna, że jego użycie stwarza niebezpieczeństwo dla życia, zdrowia, mienia lub środowiska, powstrzymuje się od wykonania pracy i powiadamia o tym fakcie kierownka budowy/osobę kierującą pracownikami na określonym terenie, na którym wykonywane są prace związane z wykorzystaniem żurawia, lub osobę do tego wyznaczoną.

4.2.4 Jeżeli powstrzymanie się od wykonania czynności nie pozwala na opuszczenie ładunku, miejsce bezpośrednio pod ładunkiem odgradza się w sposób uniemożliwiający wejście w strefę zagrożenia.

4.2.5 W przypadku stwierdzenia usterek, braku osłon i zabezpieczeń urządzeń żurawia lub niewłaściwego działania urządzeń żurawia, które mogą spowodować zagrożenie dla życia, zdrowia, mienia lub środowiska, operator żurawia niezwłocznie powstrzymuje się od wykonywania pracy i powiadamia o tym fakcie kierownika budowy/osobę kierującą pracownikami na terenie pracy żurawia lub osobę do tego wyznaczoną.

4.2.6 Jeżeli uszkodzenie żurawia, nie pozwala na opuszczenie ładunku, miejsce bezpośrednio pod ładunkiem odgradza się w sposób uniemożliwiający wejście w strefę zagrożenia.

4.2.7 Po zakończeniu naprawy uszkodzonego żurawia operator żurawia może rozpocząć pracę, jeżeli otrzyma pozwolenie od kierownika budowy/osoby kierującej pracownikami na określonym terenie, na którym wykonywane są prace związane z wykorzystaniem żurawia, lub od osoby do tego wyznaczonej.

4.2.8 Operator zobowiązany jest do prowadzenia książki dyżurów, którą zapewnia mu pracodawca.

4.3 Czynności zabronione dla operatora żurawia i podczas przemieszczania ładunków: 4.3.1 Obsługiwanie żurawia nieposiadającego decyzji Urzędu Dozoru Technicznego zezwalającej na jego eksploatację.

4.3.2 Obsługiwanie niesprawnego żurawia.

4.3.3 Zmienianie ustawień elementów zabezpieczających żurawia.

4.3.4 Obsługiwanie żurawia w warunkach atmosferycznych ograniczających widoczność, mgły lub silnych opadów śniegu bez dostatecznego oświetlenia zasięgu pracy żurawia.

4.3.5 Obsługiwanie żurawia podczas wyładowań atmosferycznych.

4.3.6 Obsługiwanie żurawia w trakcie prac związanych z transportem ładunków wielkowymiarowych przy prędkości wiatru w porywach powyżej 7 m/s.

4.3.7 Obsługiwanie żurawia w przypadku innych prac niż wymienione w punkcie powyżej przy prędkości wiatru w porywach powyżej 10 m/s, chyba że producent określił w instrukcji żurawia inne dopuszczalne wartości prędkości wiatru lub jego porywów.

4.3.8 Przenoszenie ładunków spoza określonego terenu, na którym wykonywane są prace związane z wykorzystaniem żurawia, i w odwrotnym kierunku, w przypadku gdy miejsce poza tym terenem jest w czasie jego pracy nieoznaczone i niezabezpieczone przed dostępem osób nieupoważnionych.

4.3.9 Podnoszenie ładunków o masie przekraczającej dopuszczalny udźwig żurawia.

4.3.10 Obsługiwanie żurawia przy wyłączonych ogranicznikach obciążenia.

4.3.11 Obsługiwanie żurawia w przypadku, gdy komunikacja z sygnalistą nie jest możliwa.

4.3.12 Obsługiwanie żurawia w przypadku niesprawnych urządzeń komunikacyjnych.

4.3.13 Obsługiwanie żurawia, jeżeli temperatura w kabinie jest niższa niż 10°C albo wyższa niż 30°C.

4.3.14 Obsługiwanie żurawia, jeżeli natężenie pomiaru hałasu w kabinie żurawia przekracza 85 dB.

4.3.15 Pozostawienie po zakończonej pracy zawieszonych na haku żurawia ładunków, zawiesi i innego osprzętu.

4.3.16 Zrzucanie gruzu i innych materiałów z żurawia.

4.3.17 Przeciąganie przez żuraw ładunków spoczywających na podłożu.

4.3.18 Podnoszenie i wyrywanie przez żuraw ładunków i przedmiotów połączonych trwale z podłożem lub do niego przymarzniętych.

4.3.19 W czasie obsługi żurawia przez operatora żurawia i włączonym zasilaniu niedopuszczalne jest wykonywanie czynności związanych z naprawą lub konserwacją żurawia, w wyłączeniem smarowania lin.

4.3.20 Czynności operatora żurawia wykonywane od czasu wejścia na żuraw do czasu zejścia z żurawia nie mogą być wykonywane pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających. Egzekutorem powyższego zapisu jest kierownik budowy.

4.4 Obowiązki sygnalisty: 4.4.1 W przypadku otrzymania polecenia wykonania czynności zabronionych sygnalista powstrzymuje się od wykonania polecenia i powiadamia o przyczynach powstrzymywania się od wykonywania czynności kierownika budowy lub podczas jego nieobecności kierownika robót. Jeżeli polecenie wykonania czynności zabronionej wydał kierownik budowy, sygnalista powiadamia pracodawcę lub osobę kierującą pracownikami.

Sygnalista ponadto: 4.4.2 upewnia się, czy ma kontakt z operatorem: sygnalista i operator żurawia komunikują się w sposób zrozumiały za pomocą urządzenia komunikacyjnego; w przypadku awarii urządzenia komunikacyjnego, sygnalista porozumiewa się z operatorem żurawia przy użyciu sygnałów ręcznych, o których mowa w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Gospodarki, z dn. 20 września 2001 r w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas obsługi suwnic, wciągników i żurawi. 4.4.3 sprawdza, czy droga przemieszczania ładunku oraz jego miejsce składowania nie są zatarasowane,

4.4.4 daje sygnał do podnoszenia ładunku,

4.4.5 sygnalista określa drogę przemieszczanego ładunku, obserwuje ładunek w trakcie transportu i wydaje odpowiednie polecenia,

4.4.6 w przypadku wystąpienia sytuacji niebezpiecznej sygnalista wstrzymuje prace transportowe i ostrzega przed zagrożeniem.

4.5 Obowiązki hakowego: 4.5.1 W przypadku otrzymania polecenia wykonania czynności zabronionych hakowy powstrzymuje się od wykonania polecenia i powiadamia o przyczynach powstrzymywania się od wykonywania czynności kierownika budowy lub podczas jego nieobecności kierownika robót. Jeżeli polecenie wykonania czynności zabronionej wydał kierownik budowy, hakowy powiadamia pracodawcę lub osobę kierującą pracownikami.

Hakowy ponadto: 4.5.2 zapoznaje się z ładunkiem, określa jego masę, położenie środka ciężkości, położenie punktów mocowania i stosuje odpowiedni element służący do jego zawieszenia i mocowania,

4.5.3 sprawdza, czy miejsce pracy zostało należycie przygotowane do bezpiecznego przeładunku, a w szczególności, czy ustawianemu ładunkowi nie będzie groziło przewrócenie się lub osunięcie, oraz czy jest oświetlone w sposób zapewniający bezpieczne dokonanie przeładunku – w razie niedostatecznego oświetlenia zgłasza ten fakt przełożonemu,

4.5.4 odpowiada za dobór właściwych lin, łańcuchów, zawiesi oraz przygotowanie wyposażenia pomocniczego do transportu, takiego jak uchwyty i podkłady,

4.5.5 sprawdza, czy zawiesia posiadają atesty i czy są w wymaganym stanie technicznym (bez zgięć, pęknięć, względnie załamań i węzłów),

4.5.6 planuje sposób podwieszenia ładunku.

4.5.7 upewnia się, czy obciążenie transportowanego ładunku nie przekracza dopuszczalnego obciążenia roboczego dla zastosowanych zawiesi,

4.5.8 upewnia się, czy nie został przekroczony dopuszczalny kąt rozwarcia zawiesia wielocięgnowego,

4.5.9 sprawdza, czy zawiesia zostały prawidłowo nałożone na transportowany ładunek, z uwzględnieniem położenia jego środka ciężkości,

4.5.10 upewnia się, czy ładunek został pewnie zawieszony,

4.5.11 melduje sygnaliście gotowość do wykonania manewrów transportowych,

4.5.12 przytrzymywanie przez hakowego zaczepionego ładunku podczas jego przemieszczania jest dopuszczalne wyłącznie z zastosowaniem odpowiednich środków umożliwiających nadanie ładunkowi właściwego kierunku.

5. Działania w trakcie robót: 5.1 Podczas przemieszczania ładunków należy zawsze uprzedzać współpracowników o niebezpieczeństwie i zagrożeniu.

5.2 Podczas zawieszania, przemieszczania lub składowania ładunku należy stosować rękawice ochronne.

5.3 Podczas zawieszania, przemieszczania lub składowania ładunku należy dokładnie i wyraźnie wskazywać operatorowi żurawia drogi przemieszczania i składowania ładunku oraz uważnie obserwować proces transportu.

5.4 Przed rozpoczęciem transportu należy wstępnie sprawdzić prawidłowość zawieszenia ładunku poprzez uniesienie go za pomocą dźwignicy na wysokość 20 cm.

5.5 Podczas podnoszenia ładunku należy unikać gwałtownych szarpnięć.

5.6 Poziome przemieszczanie ładunku za pomocą żurawia powinno odbywać się na wysokości minimum 50 cm ponad przedmiotami znajdującymi się na drodze przenoszonego ładunku.

5.7 W czasie mechanicznego załadunku i rozładunku materiałów i wyrobów zabronione jest ich przemieszczanie bezpośrednio ponad ludźmi lub kabiną kierowcy.

5.8 Roboczy zasięg haka żurawia powinien być oddalony o minimum 1 metr od położenia środka masy montowanego elementu lub miejsca układanego ładunku.

5.9 Podnoszenie długiego przedmiotu powinno być połączone z prowadzeniem przedmiotu za pomocą lin kierunkowych, zamocowanych na jego końcach. Linę prowadzącą wolno zdjąć dopiero po złożeniu przedmiotu na miejscu jego składowania.

5.10 Naprowadzanie ładunku na miejsce przeznaczenia w ostatniej fazie transportu musi być wykonywane przy zastosowaniu maksymalnie bezpiecznych metod.

5.11 W czasie zakładania stężeń montażowych, wykonywania robót spawalniczych, odczepiania elementów prefabrykowanych z zawiesi i betonowania styków należy stosować wyłącznie pomosty montażowe.

5.12 W przypadku uszkodzenia zawiesi należy je natychmiast usunąć i fakt ten zgłosić przełożonemu.

5.13 Operator ma prawo reagować tylko na sygnały hakowego, z wyjątkiem sygnału „STOP” („STÓJ”), który może wydać każda osoba zauważająca zagrożenie.

5.14 W przypadku pracy dwóch lub więcej żurawi w warunkach kolizyjnych operatorom żurawi zapewnia się urządzenia komunikacyjne z uwzględnieniem dodatkowych urządzeń w przypadku awarii.

5.15 W przypadku pracy w warunkach kolizyjnych operator żurawia, sygnalista i hakowy zapoznają się z instrukcją pracy w warunkach kolizyjnych i potwierdzają ten fakt podpisem na karcie podpisów.

5.16 Przemieszczanie ładunku przy użyciu chwytaka jest możliwe na podstawie opracowanej w tym zakresie instrukcji dla określonego terenu, na którym wykonywane są prace związane z wykorzystaniem żurawia.

6. Działania po zakończeniu robót: 6.1 Należy sprawdzić, czy używane zawiesia i osprzęt pomocniczy nie są uszkodzone.

6.2 Należy uporządkować stanowisko pracy, usunąć zbędne materiały i narzędzia.

6.3 Zawiesia należy składować w miejscach, w których nie będą one narażone na uszkodzenia.

6.4 Jeżeli przewidywany okres przechowywania zawiesi będzie długi, należy je oczyścić, wysuszyć i ewentualnie zabezpieczyć przed korozją np. za pomocą smaru i każdorazowo sprawdzić zalecenia producenta.

6.5 Zawiesia nieużywane, pozostawiane na haku żurawia należy zaczepić jedno do drugiego lub do ogniwa zbiorczego, aby ograniczyć ryzyko uderzeń w otaczające przedmioty lub ludzi.

Ważne! Sygnalista i hakowy używają w trakcie pracy elementów odzieży lub wyposażenia, które są widoczne z kabiny żurawia i które odróżniają ich od pozostałych pracowników.

7. Czynności zabronione podczas prac transportowych: Zabrania się w szczególności: 7.1 Stosowania zawiesi nieatestowanych, wykonanych z przypadkowo dobranych materiałów lub elementów.

7.2 Używania zużytych lub uszkodzonych zawiesi, pozbawionych czytelnych oznaczeń.

7.3 Nieprawidłowego łączenia lub sztukowania zawiesi.

7.4 Przeciążania zawiesi ponad dopuszczalne obciążenie robocze.

7.5 Używania zawiesi niedostosowanych do kształtu i rozmiaru ładunku.

7.6 Przekraczania dopuszczalnego kąta rozwarcia cięgien zawiesi.

7.7 Przebywania pod zawieszonym ładunkiem lub na drodze jego przemieszczania.

7.8 Niewłaściwego podwieszania ładunku.

7.9 Podnoszenia żurawiem przedmiotów o nieznanej masie.

7.10 Podnoszenia ładunku przy ukośnym położeniu lin dźwignicy lub gdy hak nie znajduje się nad środkiem ciężkości ładunku (z wyjątkiem sytuacji, gdy środek ciężkości ładunku zostanie określony i oznakowany).

7.11 Podnoszenia żurawiem zamrożonych lub zakleszczonych przedmiotów.

7.12 Wiązania węzłów na cięgnach zawiesi.

7.13 Przemieszczania ładunków o ostrych krawędziach bez zastosowania podkładek zabezpieczających.

7.14 Niewłaściwego zawieszania zawiesi na haku dźwignicy.

7.15 Przemieszczania ładunków nieustabilizowanych np. za pomocą lin kierunkowych.

7.16 Używania zawiesi z uszkodzonymi hakami lub zawiesi nierównomiernie obciążonych.

7.17 Przewożenia ludzi na transportowanym ładunku.

7.18 Wyciągania „na siłę” zawiesi przyciśniętych innym elementem.

7.19 Składowania ładunków niezgodnie z obowiązującymi przepisami: przepisy bhp i przepisy budowlane.

7.20 Dopuszczania do obsługi haka osób nieupoważnionych.

7.21 Opuszczania stanowiska pracy bez ważnej przyczyny i wiedzy przełożonego.

7.22 Pozostawiania zawieszonego elementu lub innego ładunku na haku żurawia w czasie przerwy w pracy lub po jej zakończeniu.

7.23 Niedopuszczalne jest wykonywanie przez jedną osobę jednocześnie czynności operatora żurawia, sygnalisty lub hakowego.

8. Praca żurawi w warunkach kolizyjnych: 8.1 W przypadku pracy żurawia w warunkach kolizyjnych, stwarzających możliwość zetknięcia się żurawia albo ładunku z innym żurawiem lub obiektem, żuraw jest obsługiwany zgodnie z opracowaną w tym zakresie instrukcją, określającą:

8.2 Granice i oznakowanie środków zabezpieczających lub ostrzegających przed pracą w strefie kolizyjnej

8.3 odpowiednie procedury bezpieczeństwa;

8.4 Strefy pracy wyłącznie przy wolnych ruchach;

8.5 Sposób skutecznego przekazywania sygnałów komunikacji między operatorem żurawia a sygnalistą;

8.6 Sposób koordynacji pracy żurawi;

8.7 Warunki postępowania w przypadku awarii lub wypadku;

8.8 Sposób wydawania pozwolenia na pracę żurawia w warunkach kolizyjnych podpisywanego przez osobę wyznaczoną przez osobę kierującą pracownikami na określonym terenie, na którym wykonywane są prace związane z wykorzystaniem żurawia, lub osobę do tego wyznaczoną;

8.9 Prędkość wiatru, przy której należy przerwać pracę operatorów żurawi, jeżeli występują zagrożenia związane z pracą żurawia w warunkach kolizyjnych.

9. Dostęp do kabiny, oznakowanie i wyposażenie kabiny operatora żurawia: Dotarcie do kabiny żurawia usytuowanej na wysokości powyżej 3 metrów odbywa się za pomocą drabinki stałej lub innego urządzenia ułatwiającego dotarcie. Dopuszcza się zastosowanie pomostu łączącego budynek z żurawiem oraz usytuowanie go na wysokości poziomu wejścia do kabiny.

Przy wejściu na żuraw umieszcza się napis ostrzegawczy „Wejście osobom nieupoważnionym wzbronione”.

Pracodawca operatora powinien wyposażyć kabinę żurawia w: • urządzenie komunikacyjne, umożliwiające operatorowi żurawia łączność z sygnalistą; • sygnalizator dźwiękowy przeznaczony do ostrzegania przed zagrożeniami związanymi z przemieszczaniem ładunku, słyszalny na określonym terenie, na którym wykonywane są prace związane z wykorzystaniem żurawia; • diagram udźwigu; • urządzenie umożliwiające odczytanie wartości temperatury w kabinie; • urządzenie umożliwiające odczytanie prędkości wiatru mierzonej na szczycie żurawia; • gaśnicę proszkową i apteczkę pierwszej pomocy.

10. Praca żurawia na terenie przy ograniczonej widoczności: Na terenie pracy żurawia przy ograniczonej widoczności kierownik budowy zapewnia: • oświetlenie rozmieszczone w sposób niepowodujący oślepienia osób obsługujących żurawie, • oświetlenie o odpowiednim natężeniu zapewniające właściwą widoczność operatorowi żurawia całego terenu pracy żurawia; • światła obrysowe określające położenie skrajnych elementów żurawia.

11. Haki, zawiesia, trawersy. 11.1. ZAWIESIA Klasyfikację i podział zawiesi określają normy PN-EN. Zawiesia dzielimy ze względu na: • materiał, z jakiego są wykonane: łańcuchowe; linowe; tekstylne; z włókien sztucznych, • budowę: jednocięgnowe; dwucięgnowe; wielocięgnowe. Zawiesia są stosowane głównie w transporcie zmechanizowanym, robotach budowlano-montażowych, rozbiórkach i wyburzeniach. Prace z użyciem zawiesi zalicza się do prac szczególnie niebezpiecznych. Podstawowym dokumentem warunkującym rozpoczęcie i prowadzenie prac z użyciem zawiesi jest ocena ryzyka zawodowego. Do obsługi i stosowania zawiesi dopuszczone są wyłącznie osoby posiadające wymagane w tym zakresie kwalifikacje, doświadczenie oraz odbyte szkolenie dla sygnalisty – hakowego. Do użytkowania dopuszczone są wyłącznie zawiesia atestowane, sprawne technicznie i posiadające instrukcję obsługi producenta.

Zawiesia muszą być czytelnie oznakowane, czyli zawierać następujące dane: • nazwa producenta, • WLL – liczone jako maksymalne, dopuszczalne obciążenie robocze dla jednego cięgna w podnoszeniu pionowym i przy kącie 60° dla zawiesi wielocięgnowych, • znak CE, • rodzaj materiału, z jakiego zostało wykonane, co jest konieczne ze względu na dobór dodatkowego osprzętu.

Stan techniczny zawiesi należy kontrolować przed każdym użyciem. Jeśli zawiesia są używane regularnie, należy je przeprowadzać: • co najmniej raz na miesiąc – w celu stwierdzenia, czy nie występują zauważalne uszkodzenia lub nadmierne zużycie, • co najmniej raz na rok – przegląd okresowy.

Zawiesia należy składować lub przechowywać w wyznaczonych miejscach chronionych przed działaniem czynników atmosferycznych dla uniknięcia ich uszkodzenia w wyniku działania wilgoci, ognia, wysokiej temperatury, czynników chemicznych lub niepożądanych obciążeń.

Jeżeli przewidywany okres przechowywania zawiesi będzie długi, należy je oczyścić, wysuszyć oraz ewentualnie zabezpieczyć przed korozją np. poprzez nasmarowanie.

Zawiesia nieużywane, pozostawiane na haku żurawia, należy zaczepić jedno do drugiego lub do ogniwa zbiorczego w celu ograniczenia ryzyka uderzeń w otaczające przedmioty lub ludzi.

Przy użyciu zawiesia wielocięgnowego w celu określenia dopuszczalnego obciążenia roboczego (WLL) należy przyjmować, że pracują tylko dwa cięgna.

Dopuszczalne obciążenie robocze (WLL) jest uzależnione od wielkości kąta wierzchołkowego, mierzonego po przekątnej między cięgnami, i powinno wynosić: • przy kącie 60° – 0,87 WLL, • przy kącie 90° – 0,71 WLL, • przy kącie 120° – 0,5 WLL dopuszczalnego obciążenia zawiesia w układzie pionowym.

Kąt rozwarcia cięgien zawiesia nie może być większy niż 120°.

Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem ką

Podsumowując, instrukcja bezpieczeństwa prac transportowych z użyciem żurawia jest kluczowym dokumentem zapewniającym bezpieczeństwo pracowników podczas wykonywania prac związanych z transportem za pomocą żurawia. Przestrzeganie zawartych w niej zasad i procedur ma kluczowe znaczenie dla minimalizacji ryzyka wystąpienia wypadków oraz zapewnienia sprawnego i bezpiecznego przebiegu pracy.