Strategia Dekarbonizacji

Strategia dekarbonizacji na przykładzie spółki Trans-Log Sp. z o.o.

Wstęp

Trans-Log Sp. z o.o. jest firmą transportowo-logistyczną z 15-letnim doświadczeniem. Świadczy usługi przewozu towarów zarówno na terenie województwa mazowieckiego, jak i krajów Unii Europejskiej, a także spedycji i logistyki. W tym czasie zbudowano pozycję rzetelnego, godnego zaufania partnera biznesowego i spółka nieustannie powiększa swój portfel klientów.

Jako firma odpowiedzialna społecznie od kilku lat mierzy się z wyzwaniem dostosowania się do zmian klimatu i przeciwdziałania globalnemu ociepleniu. Misją firmy jest świadczenie usług na najwyższym poziomie i stanie się liderem zmian w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Dekarbonizacja w UE

Od kilku lat działania na rzecz dekarbonizacji są jednym z najważniejszych tematów w odniesieniu do ochrony środowiska. Od momentu wejścia w życie porozumienia paryskiego w 2016 roku, a następnie – po opublikowaniu w 2018 roku raportu IPCC na temat następstw globalnego ocieplenia klimatu o 1,5 stopnia, zagadnienie obniżenia emisji gazów cieplarnianych stało się palącym problemem do rozwiązania. Pochylić się nad nim muszą wszystkie branże, łącznie z transportową, która generuje ok 25 % całkowitej emisji gazów cieplarnianych w państwach członkowskich.

Możliwości ograniczenia emisji gazów cieplarnianych w transporcie drogowym są następujące:

1) poprawa parametrów pojazdów – ulepszanie technologii silników spalinowych i postępująca elektryfikacja pojazdów w dłuższej perspektywie powinny znacząco poprawić efektywność energetyczną w transporcie;

2) pozyskiwanie energii na potrzeby transportu z niskoemisyjnych, zrównoważonych źródeł, np. z biopaliw, energii odnawialnej, energii pozyskiwanej z wodoru;

3) ograniczenie zapotrzebowania na transport – jednak ze względu na rosnące zapotrzebowanie na usługi transportowe – jest to rozwiązanie bardzo trudne do zrealizowania.

W Europejskim Zielonym Ładzie i Europejskim Prawie Klimatycznym jest określony cel − osiągnięcie przez państwa członkowskie UE zerowych emisji netto najpóźniej w 2050 roku oraz pośredni cel − redukcja emisji netto o 55% (w porównaniu z rokiem 1990) najpóźniej w 2030 r. Dla branży transportowej wyznaczono cel 90% redukcji emisji do 2050 roku. Kierunki realizacji tego celu wyznacza m.in. Strategia zrównoważonej i inteligentnej mobilności zaprezentowana w 2020 roku.

Źródło: https://www.gov.pl/web/klimat

Dekarbonizacja w spółce Trans-Log Sp. z o.o.

Firma rozwija się, szanując środowisko naturalne. Intensywny rozwój transportu, szczególnie w ostatnich latach, ma ogromny wpływ na środowisko. Zdajemy sobie z tego sprawę, dlatego podjęliśmy decyzję o włączeniu się w walkę ze zmianami klimatycznymi. Strategia dekarbonizacji jest wpisana w strategię biznesową spółki, niedawno złożono wniosek o uczestnictwo w SBTi – co pozwoli osiągnąć cele wyznaczone w strategii. Wdrażane są działania, które wymagają innowacyjności, zaangażowania interesariuszy i pracowników.

Redukcja śladu węglowego to szansa zarówno na korzyści finansowe, jak również na wzmocnienie pozycji rynkowej spółki i zwiększenie zaufania ze strony partnerów biznesowych i klientów.

W strategii dekarbonizacji do 2050 roku wyznaczone zostały cele, które pokazują jak ważne jest dla minimalizowanie wpływu prowadzonej działalności na środowisko i zmiany klimatyczne. Strategia ta ma uzasadnienie biznesowe i finansowe. Przyszłość opiera się na podejmowanych już dziś inwestycjach w technologie pozwalające dekarbonizować Grupę, w której uczestniczy spółka i gospodarki państw Europy Środkowej.

Z tego powodu postanowiliśmy rozwijać działania na rzecz rozwoju floty samochodowej przyjaznej dla środowiska i rozwiązana pozwalające na nisko- i zeroemisyjność. Wiąże się to z dużymi inwestycjami i jesteśmy przekonani, że przyniosą one oczekiwane rezultaty. Wierzymy, że dzięki realizacji planowanych i już wdrażanych inwestycji, pozytywnie wpłyniemy na klimat, nasze otoczenie oraz naszych współpracowników i klientów.

Emisje

Mamy świadomość, że transport i logistyka generują znaczne emisje do atmosfery dwutlenku węgla i innych gazów cieplarnianych. W 2022 roku obliczyliśmy nasz ślad węglowy. Za rok finansowy 2022 wyniósł on w sumie 1250 ton ekwiwalentu dwutlenku węgla (MgCO2e). Ślad węglowy obliczono na podstawie:

 norm ISO 14064 (dla zakresu I i II zgodnie z metodą location-based),

 norm ISO 16258 w podejściu Well-to-Wheel,

 standardu Global Logistic Emissions Council Framework.

Ślad węglowy spółki Trans-Log Sp. z o.o. przedstawia się następująco:

Zakres I – 350 MgCO2e (28% emisji)

Zakres II – 100 MgCO2e (8% emisji)

Zakres III – 800 MgCO2e (64% emisji)

Suma emisji gazów cieplarnianych w środkach transportu: 1250 MgCO2e

Emisja gazów cieplarnianych środków transportu na tono-kilometr: 150 gCO2e

Cele dekarbonizacji spółki Trans-Log Sp. z o.o. do 2030 roku

W naszej strategii dekarbonizacji spółki Trans-Log Sp. z o.o. do 2030 roku wyznaczyliśmy ambitne cele w drodze do neutralności emisyjnej w 2050 roku:

Zakres I – redukcja emisji o 40%

Zakres II – redukcja emisji o 60%

Zakres III – redukcja emisji o 30%

Cele dekarbonizacji spółki Trans-Log Sp. z o.o. do 2050 roku

Cel do 2050 roku – redukcja emisji do 0 we wszystkich trzech zakresach.

Działania spółki Trans-Log Sp. z o.o.

Dokonaliśmy audytu przepływu surowców wewnątrz naszych działań biznesowych. Na jego podstawie zidentyfikowaliśmy możliwości ograniczenia użycia określonych surowców, a także wytwarzania odpadów. Następnie określiliśmy możliwość redukcji śladu węglowego oraz wypływu środowiskowego. Działania, które w tym celu podejmujemy i planujemy podjąć podzieliliśmy na 4 rodzaje:

1) eliminację,

2) redukcję,

3) substytucję i

4) kompensację.

Eliminacja

1) wymieniamy własną flotę spalinową na elektryczną:

− przechodzimy na pojazdy elektryczne w ramach floty firmowej zamiast tradycyjnych pojazdów spalinowych – pozwala to na znaczne obniżenie emisji związanych z transportem – do 2025 roku,

2) stopniowo przechodzimy na pojazdy elektryczne dla pracowników do celów służbowych:

– pozwala to na znaczne obniżenie emisji związanych z transportem – do 2027 roku,

3) eliminujemy wycieki czynników chłodniczych w pojazdach – do 2024 roku.

4) wdrażamy nowoczesne technologie i systemy minimalizujące emisję szkodliwych gazów i substancji do środowiska naturalnego:

− inwestujemy w źródła energii odnawialnej, takie jak elektrownie słoneczne, co pozwala firmie na ograniczenie zużycia paliw kopalnych i emisji gazów cieplarnianych związanych z zużyciem energii – do 2026 roku,

− renegocjujemy umowy korporacyjne (PPA) na zakup energii odnawialnej (rozwiązania off-site/on site) – do 2028 roku,

− poszukujemy dostawców pomp ciepła lub kotły słoneczne do ogrzewania – do 2025 roku

Redukcja

1) zmniejszamy emisję gazów cieplarnianych w związku z eksploatacją takich budynków jak magazyny, warsztaty, garaże, biura:

– przechodzimy na oświetlenie LED w pomieszczeniach biurowych i garażach – do końca 2024 roku,

− inwestujemy w wydajne urządzenia oraz elektryfikację urządzeń i maszyn – do 2026 r.,

− dokonujemy oceny energetycznej urządzeń i normy efektywności energetycznej – do końca 2023 roku,

2) zwiększamy udział recyklingu w prowadzonych działaniach:

− podejmujemy działania dotyczące ewidencjonowania, magazynowania, zbierania i unieszkodliwiania odpadów wytwarzanych w procesach zużycia wody, energetycznych, magazynowych, pomocniczych i zabezpieczających – do 2025 roku,

3) wdrażamy nowoczesne procesy logistyczne w celu optymalizacji trasy kierowców i redukcji intensywności emisji:

− za pomocą dedykowanych aplikacji do obsługi zleceń transportowych, planowania tras i rozliczania czasu pracy kierowców – do końca 2024 roku.

Substytucja

1) tworzymy procesy nowej logistyki miejskiej oraz mikroelektromobliność w związku z wprowadzaniem stref niskoemisyjnych – do 2028 roku,

2) rozwijamy infrastrukturę ładowania pojazdów EV – do 2026 roku.

Kompensacja

1) edukujemy naszych interesariuszy w zakresie ESG i gospodarki niskoemisyjnej:

– dostawców produktów i usług, klientów indywidualnych i pracowników w obszarze klimatycznym i ESG;

2) wybieramy dostawców z zrównoważonymi praktykami oraz zawieramy kontrakty z lokalnymi parkami logistycznymi w celu minimalizowania transportu długodystansowego poprzez lokalne dostawy – pomaga to ograniczyć emisje związane z logistyką.

Narzędzia ułatwiające realizacje celów strategii dekarbonizacji:

1) regulacje wewnętrzne: strategia biznesowa, strategia dekarbonizacji,

2) zintegrowany system zarządzania,

3) zapewnienie przepływu komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej w zakresie zagadnień związanych ze zmianą klimatu,

4) budowanie dobrych długoterminowych relacji z otoczeniem, w tym ze społecznością lokalną i klientami indywidualnymi.

Źródło/a

 Komunikat z 09.12.2020 Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów Strategia na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności – europejski transport na drodze ku przyszłości (COM(2020) 789 final).

 Komunikat z 11.12.2019 Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady Europejskiej, Rady, Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów – Europejski Zielony Ład (COM(2019) 640 final).