Uchwała m.st. Warszawa vs LexDeweloper
Warszawski magistrat podjął uchwałę mającą na celu wprowadzenie lokalnych standardów urbanistycznych. Urzędnicy uważali, że takie działania są niezbędne, bowiem ustawa o ułatwieniach w przygotowaniu i realizacji inwestycji mieszkaniowych oraz inwestycji towarzyszących w ich opinii niezbyt precyzyjnie określa zawarte w niej regulacje, a niektóre ważne kwestie związane z planowaniem przestrzennym w ogóle pomija. W konsekwencji wejścia w życie nowo podjętej uchwały dostęp mieszkańców do podstawowych placówek infrastruktury społecznej i transportowej Warszawy ma być ulepszony.
Tematyka: Warszawa, uchwała, standardy urbanistyczne, inwestycje mieszkaniowe, lokalne regulacje, planowanie przestrzenne, infrastruktura społeczna, transport miejski, rowerzyści, miejsc postojowe
Warszawski magistrat podjął uchwałę mającą na celu wprowadzenie lokalnych standardów urbanistycznych. Urzędnicy uważali, że takie działania są niezbędne, bowiem ustawa o ułatwieniach w przygotowaniu i realizacji inwestycji mieszkaniowych oraz inwestycji towarzyszących w ich opinii niezbyt precyzyjnie określa zawarte w niej regulacje, a niektóre ważne kwestie związane z planowaniem przestrzennym w ogóle pomija. W konsekwencji wejścia w życie nowo podjętej uchwały dostęp mieszkańców do podstawowych placówek infrastruktury społecznej i transportowej Warszawy ma być ulepszony.
Warszawski magistrat podjął uchwałę mającą na celu wprowadzenie lokalnych standardów urbanistycznych. Urzędnicy uważali, że takie działania są niezbędne, bowiem ustawa o ułatwieniach w przygotowaniu i realizacji inwestycji mieszkaniowych oraz inwestycji towarzyszących w ich opinii niezbyt precyzyjnie określa zawarte w niej regulacje, a niektóre ważne kwestie związane z planowaniem przestrzennym w ogóle pomija. W konsekwencji wejścia w życie nowo podjętej uchwały dostęp mieszkańców do podstawowych placówek infrastruktury społecznej i transportowej Warszawy ma być ulepszony. Taki efekt mają przynieść zapisy dopuszczające powstawanie budynków wielorodzinnych w mniejszej – niż przewiduje to ww. specustawa – odległości od przedszkoli, szkół, terenów wypoczynku czy też komunikacji miejskiej. Stołeczni urzędnicy zadbali także o interesy rowerzystów. W myśl miejskich regulacji deweloperzy, którzy zaczną realizować inwestycje w oparciu o tzw. szybką ścieżkę będą musieli przewidzieć w projektach przedsięwzięć także rozwiązania w postaci dojazdów i parkingów przeznaczonych dla cyklistów. Precyzyjne rozwiązania dotyczyć będą także planowania przestrzeni parkingowej w obrębie miasta. Deweloper realizujący budowę na terenie Śródmieścia, będzie zobowiązany przewidzieć w inwestycji przynajmniej jedno miejsce postojowe na każde rozpoczęte 40 m 2 mieszkania. Tam, gdzie komunikacja miejska ma mniejszy zasięg – w strefie miejskiej i podmiejskiej – wymagania te będą jeszcze bardziej zwiększone. Przewiduje się konieczność zaprojektowania minimum 1 miejsca postojowego na każde rozpoczęte 30 m 2 mieszkania. Zdaniem urzędników takie regulacje spowodują lepsze niż przewidziane w specustawie dostosowanie nowo powstających inwestycji do lokalnych uwarunkowań i potrzeb mieszkańców Warszawy.
Nowe lokalne standardy urbanistyczne wprowadzone przez m.st. Warszawa mają poprawić dostęp mieszkańców do ważnych placówek i ułatwić planowanie przestrzenne. Regulacje obejmują m.in. zwiększenie liczby miejsc postojowych w zależności od lokalizacji i przewidują ułatwienia dla rowerzystów. Celem jest lepsze dostosowanie inwestycji do potrzeb mieszkańców Warszawy.