Akcyza na pojazdy hybrydowe o 50% mniejsza
Prezydent podpisał ustawę zmieniającą stawkę akcyzy dla pojazdów hybrydowych o napędzie elektryczno-spalinowym. Od 2020 r. samochody tego typu zostaną objęte o połowę mniejszą stawką akcyzy, co ma zachęcić do korzystania z alternatywnych paliw i zmniejszyć emisję CO2. Nowe przepisy uwzględniają zarówno pojemność silnika, jak i rodzaj napędu, promując rozwój ekosystemu ekologicznego w transporcie.
Tematyka: akcyza, pojazdy hybrydowe, podatek akcyzowy, samochody elektryczne, emisja CO2, energia elektryczna, infrastruktura paliw alternatywnych, elektromobilność
Prezydent podpisał ustawę zmieniającą stawkę akcyzy dla pojazdów hybrydowych o napędzie elektryczno-spalinowym. Od 2020 r. samochody tego typu zostaną objęte o połowę mniejszą stawką akcyzy, co ma zachęcić do korzystania z alternatywnych paliw i zmniejszyć emisję CO2. Nowe przepisy uwzględniają zarówno pojemność silnika, jak i rodzaj napędu, promując rozwój ekosystemu ekologicznego w transporcie.
25.10. 2019 Prezydent podpisał ustawę z 16.10.2019 r. o zmianie ustawy o podatku akcyzowym (projekt poselski – druk Nr 3813), która przewiduje obniżoną o 50% stawkę tego podatku dla pojazdów hybrydowych o napędzie elektryczno-spalinowym. Zredukowanie obciążeń fiskalnych stanowi przejaw realizacji polityki opartej na rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w transporcie, w odpowiedzi na nałożone obowiązki Dyrektywą Parlamentu i Rady z 22.10.2004 r. 2014/94/UE (Dz.Urz. UE L z 2014 r. Nr 307). • Od 2020 r. samochody osobowe, o napędzie hybrydowym, zarówno plug -in, jak i klasycznym, zostaną objęte o połowę mniejszą stawką akcyzy w stosunku do obowiązujących przepisów. • Tym samym, pojazdy hybrydowe pomimo swojej jeszcze wysokiej wartości rynkowej, dzięki wprowadzonym promocyjnym udogodnieniom podatkowym, także faktu niższej konsumpcji paliwa i zredukowanej emisji CO2, mają stać się popularną alternatywą dla konwencjonalnych samochodów spalinowych. Obecny stan prawny Zgodnie z nowelizowanym art. 105 ustawy z 6.8.2008 r. o podatku akcyzowym (t.j. Dz.U. z 2019 r. poz. 864 ze zm.), stawka tego podatku na samochody osobowe wynosi: 18,6% podstawy opodatkowania — dla samochodów osobowych o pojemności silnika powyżej 2000 centymetrów sześciennym i 3,1% podstawy opodatkowania — dla pozostałych samochodów osobowych. Jedynym wyróżnikiem, który dywersyfikuje w tej chwili wysokość akcyzy jest pojemność silnika, a nie rodzaj jego napędu. Nowe przepisy, z wyszczególnieniem „hybryd” W brzmieniu noweli, ustawodawca zdecydował się wziąć pod uwagę oba powyższe kryteria, a czyniąc zachętę dla rozwoju infrastruktury oraz podaży pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, uprzywilejował o połowę niższym podatkiem pojazdy hybrydowe. Długo perspektywicznym celem jest bowiem stworzenie ekosystemu opartego na innym niż dominujący obecnie model transportu. Zmniejszenie stawek akcyzy ma uatrakcyjnić ofertę oraz wypromować w świadomości społecznej konieczność przejścia na użycie nisko- i zero-emisyjnych samochodów osobowych, zgodnie ze standardem wysoko rozwiniętych państw Zachodu. Ustawa wchodzi w życie pierwszego dnia drugiego miesiąca następującego po miesiącu ogłoszenia. A zatem od 2020 r. z akcyzy stanowiącej 9,3% podstawy opodatkowania, będą mogli skorzystać nabywcy samochodów osobowych o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym. Dotyczy to tych pojazdów, w których energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania. Ponadto samochód taki musi wykazywać pojemność silnika spalinowego powyżej 2000 centymetrów sześciennych, ale nie wyżej niż 3500 centymetrów sześciennych. Powyższą wartością (9,3%) objęte będą również pojazdy hybrydowe typu plug-in; tj. w rozumieniu ustawy z 11.1. 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (t.j. Dz.U. z 2019 r. poz. 1124 ze zm.) takie pojazdy samochodowe o napędzie spalinowo-elektrycznym, w których energia elektryczna jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania. Regulacja obejmie przy tym pojazdy większe, o pojemności silnika spalinowego w tożsamym przedziale - 2000-3500 centymetrów sześciennych. Analogicznie, klasyczne hybrydy (których energia nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania) o mniejszych pojemnościach (równej 2000 centymetrów sześciennych lub niższej), będą miały nałożony podatek w postaci 1,55% podstawy opodatkowania. W konsekwencji samochody o napędzie tradycyjnym (spalinowym) zrównane zostaną z dotychczasową stawką akcyzy, opiewającą na wysokość 3,1% podstawy opodatkowania – dla samochodów o pojemności silnika 2000 centymetrów sześciennych lub niższej oraz 18,6% podstawy opodatkowania – dla samochodów o pojemności silnika powyżej 2000 centymetrów sześciennych. Pojazdy hybrydowe o silnikach powyżej 3500 centymetrów sześciennych są wyłączone spod noweli (a więc obejmuje je stawka – 18,6%). Małe „hybrydy plug-in” Niższa stawka akcyzy wyklucza także samochody osobowe o napędzie hybrydowym, o pojemności silnika spalinowego 2000 centymetrów sześciennych lub niższej, w którym energia elektryczna jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania. Jest to bowiem kategoria samochodów, która w świetle aktualnych przepisów, została objęta zwolnieniem od akcyzy do 1.1.2021 r.
Nowe regulacje mają na celu stworzenie zachęt dla rozwoju pojazdów hybrydowych oraz promowanie samochodów nisko- i zero-emisyjnych. Ustawa wchodzi w życie od 2020 r., a zmiany dotyczą pojazdów hybrydowych o różnych pojemnościach silnika i sposobach akumulacji energii elektrycznej.