Protokół ustalenia stanu hamulców

Prawo

praca

Kategoria

protokół

Instrukcja

Należy wypełnić protokół starannie i czytelnie, używając długopisu. W nagłówku protokołu należy wpisać sygnaturę pociągu lub zaznaczyć, że dotyczy on składu manewrowego, skreślając niepotrzebne. Należy podać datę i godzinę sporządzenia protokołu. Wskazać miejsce sporządzenia protokołu – stację, posterunek odgałęźny, posterunek odstępowy lub kilometr szlaku. W przypadku niezatrzymania się przed sygnałem "STÓJ" należy to zaznaczyć i wpisać odległość przejechania poza wymagane miejsce zatrzymania. Jeśli zatrzymanie nastąpiło w innym miejscu, należy to opisać w przeznaczonym do tego polu. W części dotyczącej danych o pociągu lub składzie manewrowym należy podać liczbę wagonów ogółem, pustych i ładownych. Należy wpisać długość składu w metrach oraz liczbę osi. Należy podać masę brutto składu, wymaganą masę hamującą w procentach oraz rzeczywistą masę hamującą w tonach. W polu uwagi należy wpisać wszelkie istotne informacje dotyczące składu. W sekcji dotyczącej stanu hamulców badanego pojazdu z napędem należy podać serię i numer pojazdu, ciśnienie powietrza w przewodzie głównym i hamulcowym, stan elementów hamujących, stan hamulca ręcznego oraz informację, czy hamulec ręczny był użyty. W sekcji dotyczącej stanu hamulców badanych wagonów należy podać dla każdego wagonu jego kolejny numer od pojazdu z napędem, serię i numer wagonu, informację czy jest ładowny czy pusty, czy hamulec jest wyłączony, czy wagon jest oklejony naklejką "hamulec niezdatny do użytku", masę hamującą wagonu, na jaki przebieg hamowania jest nastawiony hamulec oraz stan elementów hamujących. W podsumowaniu należy wpisać prędkość pociągu rozkładową i rzeczywistą z jaką przejechał obok sygnału "STÓJ" lub innego odpowiadającego mu miejsca. Protokół powinien być podpisany przez przedstawiciela przewoźnika oraz parafowany przez przedstawiciela zarządcy infrastruktury lub użytkownika bocznicy kolejowej, członka komisji kolejowej. Wszelkie zastrzeżenia do protokołu należy wpisać w wyznaczonym miejscu, podając treść zastrzeżeń, nazwisko, stanowisko i podpis osoby zgłaszającej zastrzeżenia. Niepotrzebne informacje należy skreślić.

Dane

ciśnienie, data, długość, godzina, hamulec_nastawiony, hamulec_ręczny_użyty, hamulec_wyłączony, kolejny_wagon, liczba, masa, masa_hamująca, miejsce, miejsce_inne, nalepka, numer, odległość, prędkość_rozkładowa, prędkość_rzeczywista, seria, seria_numer, stan_elementów, stan_hamulca_ręcznego, stan_hamulców, sygnatura, uwagi, zastrzeżenia, ładowność

Protokół ustalenia stanu hamulców w pociągu jest dokumentem sporządzanym w celu dokładnego weryfikowania stanu hamulców zarówno pojazdów jak i wagonów. Zawiera on szczegółowe informacje dotyczące liczby wagonów, masy hamującej, stanu oraz ciśnienia powietrza w hamulcach. Protokół ten ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas podróży kolejowej.

PROTOKÓŁ USTALENIA STANU HAMULCÓW W POCIĄGU NR [SYGNATURA] /

                                SKŁADZIE MANEWROWYM1)

sporządzony dnia [DATA] o godz. [GODZINA] na stacji, posterunku odgałęźnym, posterunku

odstępowym, km szlaku1) [MIEJSCE] z powodu niezatrzymania się przed sygnałem „STÓJ” lub

w innym miejscu [MIEJSCE_INNE] i przejechania na odległość [ODLEGŁOŚĆ] m poza wymagane miejsce zatrzymania.

 

1. Dane o pociągu lub składzie manewrowym

        Liczba wagonów                                               Masa hamująca                         Uwagi

                Długość  Liczba     Masa              wymagana      rzeczywista

        w metrach   osi      brutto             %         ton           ton

ogółem   próżnych   ładownych              (ton)                            

[LICZBA]     [LICZBA]     [LICZBA]    [LICZBA]    [LICZBA]    [LICZBA]    [LICZBA]    [UWAGI]    [UWAGI]

 

2. Stan hamulców badanego pojazdu o godz. [GODZINA]

Seria i numer      Ciśnienie     Stan elementów    Hamulec ręczny     Czy ręczny    Uwagi

   pojazdu     powietrza w      hamujących      (sprawny,    hamulec był

  z napędem    przewodzie     (np. wstawek    niesprawny)

  (i innego)    głównym i   hamulcowych –

             hamulcowym wg  gorące, letnie, zimne)

               wskazań

             manometrów

    [SERIA_NUMER]         [CIŚNIENIE]      [STAN_HAMULCÓW]     [STAN_HAMULCA_RĘCZNEGO]     [HAMULEC_RĘCZNY_UŻYTY]   [UWAGI]

 

3. Stan hamulców badanych wagonów o godz. [GODZINA]

Kolejny Seria Numer Ładowny Hamulec Wagon Masa Hamulec Stan elementów Uwagi

 wagon od       czy  wyłączony  oklejony hamująca  nastawiony na  hamujących

 pojazdu z     próżny (tak, nie)1) nalepką  wagonu   przebieg  (np. wstawek

 napędem                       „hamulec w tonach    hamowania  hamulcowych –

                        niezdatny             próżny P, R, G,

                          do                   R+Mg

                         użytku”

                  (tak, nie)1)    ładow-

                            ny

[KOLEJNY_WAGON] [SERIA] [NUMER] [ŁADOWNOŚĆ] [HAMULEC_WYŁĄCZONY] [NALEPKA] [MASA_HAMUJĄCA] [HAMULEC_NASTAWIONY] [STAN_ELEMENTÓW] [UWAGI] [UWAGI]

_____________________

1)

Niepotrzebne skreślić.

Prędkość pociągu rozkładowa [PRĘDKOŚĆ_ROZKŁADOWA] km/godz.,    z jaką przejechał obok sygnału „STÓJ” lub

(składu manewrowego) rzeczywista [PRĘDKOŚĆ_RZECZYWISTA] km/godz.,   innego odpowiadającego mu miejsca

Protokół sporządził

   przedstawiciel

    przewoźnika

Treść protokołu przedstawiciel zarządcy infrastruktury

   parafuje lub użytkownika bocznicy kolejowej

          członek komisji kolejowej

Zastrzeżenia do protokołu (treść, nazwisko, stanowisko, podpis):

[ZASTRZEŻENIA]

[ZASTRZEŻENIA]

[ZASTRZEŻENIA]

[ZASTRZEŻENIA]

Protokół ustalenia stanu hamulców to szczegółowy dokument zawierający informacje o badaniu hamulców pociągu i wagonów. Zawiera dane dotyczące liczby wagonów, masy hamującej, stanu hamulców oraz ewentualnych uwag. Dokument ten jest istotny dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas podróży kolejowych.