Zaświadczenie z przeprowadzenia inspekcji technicznej

Załącznik nr 2

WZÓR 21 lipca 2024 dnia 25 lipca 2024

( Wrocław, ul. Słoneczna 12 )

Techniczna Komisja Inspekcyjna

przy Dyrektorze Urzędu Żeglugi Śródlądowej

Poznań, ul. Długa 23

ZAŚWIADCZENIE Z PRZEPROWADZENIA INSPEKCJI TECHNICZNEJ

1. W dniu 22 lipca 2024 w miejscowości Gdańsk, ul. Morska 5 w godzinach 9:00 - 12:00

2. W dniu 23 lipca 2024 w miejscowości Szczecin, ul. Portowa 10 w godzinach 10:00 - 14:00

3. W dniu 24 lipca 2024 w miejscowości Warszawa, ul. Rzeczna 7 w godzinach 8:00 - 11:00

4. W dniu 25 lipca 2024 w miejscowości Kraków, ul. Wiślana 3 w godzinach 11:00 - 15:00

przeprowadzono inspekcję techniczną:

1. Nazwa statku 2. Rodzaj statku 3. Jednolity europejski numer identyfikacyjny (ENI)

4. Żegluga Mazurska Sp. z o.o. i Giżycko, ul. Jeziorna 1

5. Warszawa, ul. Nowa 15 i PL-GZ-2024-07-22 6. Gdańsk, ul. Portowa 8

7. 2024-07-25 8. Stocznia Szczecińska i Szczecin, ul. Stoczniowa 1

Techniczna Komisja Inspekcyjna przy Dyrektorze Urzędu Żeglugi Śródlądowej Poznań, ul. Długa 23 przeprowadziła inspekcję techniczną w zakresie:

Zakres inspekcji Wynik inspekcji technicznej*)

Lp. technicznej pozytywny negatywny nie dotyczy

budowa:

a) statku i jego kadłuba,

w szczególności ich

1 wytrzymałości

i stateczności,

b) maszynowni, kotłowni

i zasobników paliwa;

prześwit bezpieczny, wolna

burta, w tym minimalna

2 wolna burta, oraz znaki

i podziałki zanurzenia

3 właściwości manewrowe

4 urządzenia sterowe

5 sterówka

6 budowa maszyn

emisja zanieczyszczeń

7 gazowych i pyłowych

z silników spalinowych

urządzenia i instalacje

8 elektryczne

9 wyposażenie

bezpieczeństwo w miejscu

10 pracy

11 pomieszczenia dla załogi

urządzenia grzewcze, do

12 gotowania i chłodzenia

zasilane paliwem

instalacje gazu płynnego dla

13 celów gospodarczych

pokładowe oczyszczalnie

14 ścieków

radarowy sprzęt nawigacyjny

15 i wskaźniki skrętu

sprzęt Automatycznego

16 Systemu Identyfikacji

Statków (AIS) śródlądowego

17 tachograf

) * Zaznaczyć odpowiednie.

Techniczna Komisja Inspekcyjna przy Dyrektorze Urzędu Żeglugi Śródlądowej Poznań, ul. Długa 23 stwierdza, że wynik przeprowadzonej inspekcji technicznej pozwala/nie pozwala**): – potwierdzić zdolność żeglugową statku**) – wydać /przedłużyć /odnowić**)

( PL-POZ-2024-07-25 )

– udzielić odstępstwa od wymagań technicznych dla statku, w drodze decyzji, o której mowa w ……,**) w zakresie:

( WA-XXX-YYY-ZZZ )

– wydać świadectwo instalacji i działania dla radarowych instalacji nawigacyjnej, wskaźników skrętu, sprzętu AIS śródlądowego i tachografów w żegludze śródlądowej dla następującego sprzętu**): 1) rodzaj FURUNO 1835, wytwórca FURUNO ELECTRIC CO., LTD., o nr homologacji typu E1234567, o nr seryjnym 987654321, 2) rodzaj SIMRAD RA70, wytwórca NAVICO, o nr homologacji typu B8765432, o nr seryjnym 123456789, 3) …

pieczęć

Jan Kowalski

(podpis przewodniczącego Technicznej Komisji Inspekcyjnej)

**) Niepotrzebne skreślić.

UWAGA: Integralną częścią niniejszego zaświadczenia jest poniższy załącznik, z wyłączeniem inspekcji przeprowadzanej w celu wydania świadectwa instalacji i działania dla radarowych instalacji nawigacyjnej, wskaźników skrętu, sprzętu AIS śródlądowego i tachografów w żegludze śródlądowej.

Załącznik do zaświadczenia z przeprowadzenia inspekcji technicznej

Nazwa statku "Wodnik" Rodzaj statku Barka motorowa Jednolity europejski numer identyfikacyjny statku (ENI) PL-ENI-1234567

Żegluga Mazurska Sp. z o.o. i Giżycko, ul. Jeziorna 1

Warszawa, ul. Nowa 15 i PL-GZ-2024-07-22 Gdańsk, ul. Portowa 8

2024-07-25 Stocznia Szczecińska i Szczecin, ul. Stoczniowa 1

Wyżej wymieniony statek,

w następstwie inspekcji przeprowadzonej w dniu* 22.07.2024

i po przedstawieniu świadectwa wystawionego w dniu* 15.06.2024

przez uznaną instytucję klasyfikacyjną* Polski Rejestr Statków ,

został uznany jako zdolny do żeglugi – po Wiśle*

na odcinku od Warszawy do Gdańska *)

– po unijnych drogach wodnych w rejonie(ach)* Dunaju

– po drogach wodnych w rejonie(ach)* Odry

w ( Polska ) Warszawa Gdańsk

z wyjątkiem: Kanału Bydgoskiego Noteci Drwęcy

– po następujących drogach wodnych w ( Niemcy ) Berlin Hamburg Kolonia przy podanym maksymalnym dopuszczalnym zanurzeniu, jak również z podanym wyposażeniem statku i składem załogi.

Numer świadectwa (PRS-12345), jednolity europejski numer identyfikacyjny statku (ENI) (PL-ENI-1234567), numer rejestracyjny (GD-1234) i numer świadectwa pomiarowego statku (PM-67890) są zamocowane z odpowiednimi oznaczeniami w następujących miejscach statku:

1. Na sterówce 2. W maszynowni 3. Na rufie statku 4. W kajucie kapitana

Maksymalne dopuszczalne zanurzenie jest oznaczone na każdej burcie statku: – za pomocą dwóch – czarnych – oznaczeń zanurzenia* – za pomocą górnych tabliczek pomiarowych* .

Umieszczone zostały dwie podziałki zanurzenia* . Tylne skale pomiarowe służą jako podziałki zanurzenia; dodatkowo umieszczono liczby dotyczące zanurzenia* . Uwzględniając ograniczenia, statek działa jako jednostka: 1. pchająca* 4. przemieszczana w zestawie sprzężonym* 1.1 w zestawie sztywnym* 5. holująca* 1.2 sprzężonym elastycznie* 5.1 statki bez napędu* 2. pchana* 5.2 statki z napędem* 2.1 w zestawie sztywnym* 5.3 tylko pod prąd wody* 2.2 na czele zestawu sztywnego* 6. holowana* 2.3 sprzężona elastycznie* 6.1 jako statek z napędem* 3. przemieszczająca zestaw sprzężony* 6.2 jako statek bez napędu * Dopuszczone formacje 1. Statek jest dopuszczony do przemieszczania następujących formacji: Szkic Ograniczenia wynikające z rozdziałów 5 i 211) formacji Maksymalne wymiary Kierunek żeglugi i stan obciążenia Przekrój poprzeczny Uwagi w w m2 przy m pod prąd z prądem maksymalnym