Ocena ryzyka zawodowego kierowcy operatora samochodu z ruchomym podestem załadowczym

Ocena ryzyka zawodowegokierowcy/operatora samochoduwyposażonego w ruchomy podest załadowczy/windę ładunkową

1. Opis stanowiska pracy kierowcy/operatora samochodu wyposażonego w ruchomy podest załadowczy

Podstawowym stanowiskiem pracy kierowcy jest kabina samochodu. Stan techniczny samochodu należy ocenić jako dobry. Z istotnego wyposażenia samochodu trzeba wymienić: wspomaganie kierownicy i system ABS. Auto jest wyposażone w układ klimatyzacji kabiny. Część ładunkowa pojazdu jest zamknięta z tyłu pojazdu podnoszoną roletą. Poza przestrzenią ładunkową (już na zewnątrz pojazdu) zamontowano windę załadunkową (ruchomy podest załadowczy) sterowaną z panelu umieszczonego z boku pojazdu.

Ruchomy podest załadowczy pojazdu (winda załadowcza) musi mieć wydaną decyzję Urzędu Dozoru Technicznego zezwalającą na jego eksploatację oraz aktualne badania kontrolne.

Przypominamy, że masa ładunku przewożonego na podeście załadowczym nie może przekraczać udźwigu danego podestu określonego przez jego producenta, z uwzględnieniem redukcji wynikającej z możliwego przesunięcia środka ciężkości ładunku.

Stanowisko pracy kierowcy/operatora to także:

   • magazyn towarów z rampą przeznaczoną do załadunku towarów i placem manewrowym;

   • trasa przejazdu z magazynu do sklepów (z reguły kierowca przemieszcza się po terenie miasta Wrocław, ale zdarzają się dostawy ładunków również poza Wrocław, w tym także na teren województwa dolnośląskiego);

   • miejsca składowania towarów u odbiorców:

      • sklepy, z których część ma wejście od strony ulicy, a inne od strony zaplecza (najczęściej wymaga to ostrożnego wjazdu na posesję) oraz

      • hurtownie, gdzie zdarza się, że obok kierowcy/operatora manewrują inne pojazdy i maszyny (także miejsca rozładunku zlokalizowane wzdłuż czynnych odcinków dróg, po których z pewnymi ograniczeniami poruszają się inne pojazdy).

Kierowca wykorzystuje podczas pracy:

   • ręczne wózki transportowe, w tym wózki paletowe,

   • proste ręczne narzędzia bez napędu.

   • Wykorzystuje również zalecane przez producenta pojazdu płyny eksploatacyjne (olej silnikowy, płyn chłodniczy itp.).

2. Zakres obowiązków pracownika

Kierowca odpowiada za dostarczenie towaru w stanie nieuszkodzonym do wyznaczonych sklepów czy innych miejsc, gdzie został skierowany. Ważna jest tu też terminowość dostaw. Po załadowaniu artykułów spożywczych i dowiezieniu na miejsce kierowca/operator rozładowuje palety z towarem i dostarcza go przed drzwi magazynu (na placach budowy w miejsce wskazane przez kierownika budowy). Kierowca musi zadbać również za dokumentację związaną z towarem (WZ, faktura, lista przewozowa itp.).

Pracownik odpowiada również za stan techniczny pojazdu (tankowanie paliwa, uzupełnianie płynu chłodniczego, uzupełnianie oleju silnikowego, wymiana żarówek, ogólna dbałość o sprawność pojazdu i windy ładunkowej). Obowiązkiem kierowcy jest także prowadzenie dokumentacji pojazdu (w tym m.in. rozliczanie faktur za paliwo itp.).

3. Organizacja pracy

Praca kierowcy/operatora jest dwuzmianowa i wykonywana z zasady przez 5 dni w tygodniu. Początek pracy to godz. 6:00, koniec o godzinie 14:00, w przypadku pierwszej zmiany. Jeśli w danym tygodniu kierowca pracuje na drugiej zmianie, to jego godziny pracy przypadają od 14:00 do 22:00. Jeśli zachodzi konieczność pracy w sobotę, to w takim przypadku kierowca ma tylko pierwszą zmianę.

4. Kwalifikacje wymagane od pracownika

Na stanowisku można zatrudnić osobę, która ma prawo jazdy kategorii C oraz odpowiedni stan zdrowia potwierdzany aktualnymi badaniami lekarskimi.

5. Identyfikacja zagrożeń występujących na stanowisku kierowcy/operatora

      Zagrożenie lub czynnik                                     Możliwe skutki

   niebezpieczny,       Źródło zagrożenia                                zagrożenia

  szkodliwy, uciążliwy

        1                                   2                                        3

Poślizgnięcie, potknięcie na tej Nierówne podłoże w miejscu          Stłuczenia, ale możliwe są

samej płaszczyźnie.          dokonywania rozładunku towaru.  również zwichnięcia oraz złamania i

                                                                skręcenia.

Upadek na niższy poziom.     Podczas schodzenia ze skrzyni           Z reguły konsekwencją upadku są urazy

                                  ładunkowej, przy              kończyn dolnych, stłuczenia, skręcenia i

                                niekorzystnych warunkach, w           złamania, ale też bardzo długo odczuwane

                                pośpiechu, z wykorzystaniem        bóle.

                                przeznaczonych do tego drabin, schodów.

Upadek z platformy         Najczęściej na skutek pośpiechu w        Złamania, stłuczenia i rany,

ruchomej/windy          miejscu rozładunku,                  skręcenia najczęściej kończyn dolnych, możliwe też

załadunkowej.           niewłaściwego ustawienia platformy, które mogą być       urazy innych części ciała i głowy.

                            przyczyną poślizgnięcia się operatora platformy/windy i

                            upadku z niej.

Potrącenie, najechanie   Pojazdy poruszające się po          Możliwe są ciężkie urazy (złamania

przez pojazdy, maszyny    drogach publicznych i placach           kości, czy rany, stłuczenia). Przy

poruszające w miejscu -   manewrowych w czasie              poważnych urazach możliwa jest nawet śmierć

wykonywania prac.       rozładunku oraz załadunku            poszkodowanego.

                            towaru. Zagrożenie

                            jest w miejscach pracy w

                            sąsiedztwie czynnych jezdni,

                            zwłaszcza jeśli praca

                            wykonywana jest w nocy

                            i bez zachowania wymaganej

                            ostrożności.

Wypadek drogowy -      W trakcie dojazdu do klientów    Nawet bardzo poważne urazy, w tym

kolizja drogowa.       drogami publicznymi (także        również śmierć poszkodowanego.

                            powrót). Niebezpieczne jest

                            też wykonywanie manewrów

                            związanych z rozładunkiem w

                            miejscu rozładunku oraz

                            przemieszczanie się z

                            ładunkiem.

.... (Reszta dokumentu w analogiczny sposób, z uzupełnionymi fikcyjnymi danymi)