Protokół oględzin miejsca wypadku
- Prawo
praca
- Kategoria
protokół
- Klucze
akcja ratownicza, badanie urządzeń sygnalizacji, incydent kolejowy, komisja kolejowa, protokół oględzin miejsca wypadku, przejazd kolejowo-drogowy, skutki wypadku, wypadek kolejowy, zalecenia komisji kolejowej
Protokół oględzin miejsca wypadku jest dokumentem, który zawiera szczegółowy opis okoliczności zdarzenia drogowego. Zawiera informacje o miejscu wypadku, warunkach atmosferycznych, świadkach oraz ewentualnych szkodach materialnych. Dokładne spisanie wszystkich istotnych faktów pozwala na rzetelne ustalenie przebiegu zdarzenia oraz ewentualnych winnych.
PROTOKÓŁ OGLĘDZIN MIEJSCA WYPADKU / INCYDENTU NA PRZEJEŹDZIE KOLEJOWO-DROGOWYM
sporządzony dnia 2023-10-27 w Warszawie w związku z wypadkiem na przejeździe kolejowo-drogowym kategorii A zaistniałym w dniu 2023-10-27 o godz. 15:30 na szlaku Warszawa - Poznań tor 1 km 120 linii Warszawa - Poznań przez komisję kolejową w składzie:
Lp. Imię i nazwisko Funkcja Jednostka Stanowisko
organizacyjna
1. Jan Kowalski przewodniczący PKP PLK Starszy Specjalista
2. Anna Nowak członek PKP PLK Specjalista
3. Piotr Wiśniewski członek PKP PLK Inspektor
4. Maria Zielińska członek PKP PLK Młodszy Specjalista
I. Okoliczności wypadku (w tym dane o rodzaju i składzie pociągu lub pojazdu kolejowego, stan urządzeń srk, stan łącza strażnicowego, stan rogatek, stan pomostu oraz dojazdu, położenie toru w planie, prędkość rozkładowa i rzeczywista pociągu):
Pociąg osobowy relacji Warszawa - Poznań, składający się z lokomotywy EU07-423 oraz 5 wagonów osobowych, zderzył się z samochodem osobowym marki Opel Astra na przejeździe kolejowo-drogowym. Urządzenia srk działały prawidłowo. Rogatki były opuszczone. Stan pomostu i dojazdu dobry. Tor prosty. Prędkość rozkładowa 120 km/h, rzeczywista 115 km/h.
Samochód osobowy wjechał na przejazd pomimo opuszczonych rogatek.
Widoczność w momencie zdarzenia była dobra.
II. Warunki pogodowe:
pora dnia dzień opady brak
temperatura 15°C widoczność dobra
zachmurzenie bezchmurne słyszalność dobra
inne zjawiska brak
III. Skutki:
1. Poszkodowani:
Kategoria Ogółem Zabitych Ciężko rannych Rannych
poszkodowanych
a) pasażerowie 0 0 0 0
b) pracownicy łącznie z pracownikami podwykonawców 0 0 0 0
c) użytkownicy przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia 1 1 0 0
d) osoby nieuprawnione do przebywania na obszarze kolejowym 0 0 0 0
e) inni 0 0 0 0
f) informacje o poszkodowanych:
Kierowca samochodu osobowego, mężczyzna lat 35, zginął na miejscu.
Brak innych poszkodowanych.
2. Uszkodzenia pojazdów drogowych i kolejowych:
Całkowite zniszczenie samochodu osobowego. Uszkodzony przód lokomotywy.
3. Uszkodzenia urządzeń kolejowych, w tym przejazdowych:
Zniszczone rogatki.
4. Ograniczenia w ruchu pociągów:
Ruch pociągów wstrzymany na 2 godziny.
IV. Dane o przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu:
1. Kąt skrzyżowania: 90°
2. Oznakowanie i osygnalizowanie od strony toru: sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, rogatki
3. Oznakowanie i osygnalizowanie od strony drogi: znak STOP, sygnalizacja świetlna i dźwiękowa
4. Rodzaj nawierzchni na przejeździe: asfalt
5. Rodzaj nawierzchni drogi dojazdowej: asfalt
6. Typ urządzeń ssp: SSP-97
7. Sygnalizacja świetlna: sprawna
8. Sygnalizacja dźwiękowa: sprawna
9. Widoczność: z 5 m wymagana 200m rzeczywista 250m
z 10 m wymagana 200m rzeczywista 250m
z 20 m wymagana 200m rzeczywista 250m
10. Pochylenie toru: 0%
11. Pochylenie drogi: 2%
12. Stan oświetlenia: dobre
13. Data ostatniego badania przejazdu i wydane zalecenia oraz informacje na temat ich realizacji: 2023-05-15, brak zaleceń
V. Wyniki badania urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej:
Urządzenia działały prawidłowo.
VI. Wyniki badań trzeźwości lub na obecność środków odurzających osób uczestniczących w wypadku:
1. Kierowcy pojazdu drogowego:
Nie wykonano - zgon na miejscu.
2. Kierującego pojazdem kolejowym:
0,00‰
3. Pracownika obsługi przejazdu kolejowo-drogowego:
nie dotyczy
VII. Szacunkowa wartość strat:
100 000 zł
VIII. Akcja ratownicza: trwała od godz. 15:40 dnia 2023-10-27 do godz. 17:40 dnia 2023-10-27 z udziałem Straży Pożarnej, Pogotowia Ratunkowego i Policji.
IX. Wstępne ustalenia komisji kolejowej:
1. Przyczyna bezpośrednia wypadku:
Wjazd samochodu na przejazd pomimo opuszczonych rogatek.
kategoria A1
2. Przyczyna pierwotna wypadku:
Niedostosowanie się kierowcy samochodu do sygnalizacji.
3. Przyczyny pośrednie wypadku:
Brak
4. Przyczyny systemowe wypadku:
Brak
X. Zalecenia komisji kolejowej wymagające podjęcia natychmiastowych działań:
Naprawa rogatek.
XI. Ustalenia odnośnie do dalszej pracy komisji kolejowej:
1. Dalsze postępowanie będzie prowadzone przez komisję kolejową w składzie:
‒ Jan Kowalski,
‒ Anna Nowak,
‒ Piotr Wiśniewski,
pod przewodnictwem Jan Kowalski
2. Informacja o materiałach przekazywanych komisji i terminie ich przekazania:
Zeznania świadków - 2023-10-30
Dokumentacja fotograficzna - 2023-10-30
XII. Pozostali pracownicy stron wypadku obecni na jego miejscu:
1. Tomasz Malinowski
2. Katarzyna Jankowska
3. Grzegorz Wieczorek
4. Agnieszka Kwiatkowska
5. Robert Lewandowski
6. Magdalena Szymańska
XIII. Adresaci otrzymujący zawiadomienie pisemne o wypadku:
Prokuratura Rejonowa Warszawa-Śródmieście
Urząd Transportu Kolejowego
PKP PLK S.A.
XIV. Podpisy członków komisji kolejowej:
podpis
podpis
podpis
XV. Zastrzeżenia do protokołu (treść, nazwisko, stanowisko, podpis):
Brak zastrzeżeń. Tomasz Malinowski Świadek podpis
Podsumowując, protokół oględzin miejsca wypadku stanowi ważne dowody w postępowaniu dotyczącym zdarzenia drogowego. Jego staranne i kompleksowe sporządzenie ma kluczowe znaczenie dla dalszego procesu wyjaśniania przyczyn wypadku oraz określenia odpowiedzialności za szkody.