Uzupełnienie Zawiadomienia

Prawo: srodowisko
Kategoria: zgłoszenie
Klucze: badanie zgodności, pojazdy hybrydowe, poziom dźwięku pojazdu, układ przeniesienia napędu, uzupełnienie zawiadomienia, zespół napędowy

Dokument „Uzupełnienie Zawiadomienia” służy do wprowadzenia dodatkowych informacji bądź uzupełnień do pierwotnie złożonego zawiadomienia. Umożliwia to kompleksową analizę sytuacji i dokładne dokumentowanie procesu zawiadamiania.

Uzupełnienie do formularza zawiadomienia nr ZN-2023/12/345

1. Informacje dodatkowe

1.1. Zespół napędowy

1.1.1. Producent silnika: Silniki Spalinowe "TURBO" Sp. z o.o.

1.1.2. Kod silnika nadany przez producenta: TS-2023-A/01

1.1.3 Maksymalna moc znamionowa netto: 120 kW przy 4500 min-1 maksymalna ciągła moc znamionowa (silnik elektryczny) 75 kW

1.1.4. Urządzenie(-a) doładowujące, marka i typ: Turbosprężarka Garrett GT2260V

1.1.5. Filtr powietrza, marka i typ: Filtron AP157/2

1.1.6. Tłumik(-i) hałasu ssania, marka i typ: Donaldson M080070

1.1.7. Tłumik(-i) wydechu, marka i typ: MagnaFlow 12256

1.1.8. Katalizator(-y), marka i typ: Bosal 099-167

1.1.9. Filtr(-y) cząstek stałych, marka i typ: DPF FAP 24400345R

1.2. Układ przeniesienia napędu

1.2.1. Typ (mechaniczny, hydrauliczny, elektryczny itp.): Automatyczna skrzynia biegów

1.3. Urządzenia niezwiązane z silnikiem mające ograniczać hałas: Maty wygłuszające komory silnika i nadkoli

2. Wyniki badania

2.1. Poziom dźwięku pojazdu w ruchu: 75 dB(A)

2.2. Poziom dźwięku pojazdu nieruchomego: 80 dB(A) przy 2500 min-1

2.2.1. Poziom dźwięku wytwarzanego przez sprężone powietrze, hamulec roboczy: 65 dB(A)

2.2.2. Poziom dźwięku wytwarzanego przez sprężone powietrze, hamulec postojowy: 60 dB(A)

2.2.3. Poziom dźwięku wytwarzanego przez sprężone powietrze podczas uruchamiania regulatora ciśnienia: 70 dB(A)

2.3. Dane mające na celu badanie na zgodność w warunkach eksploatacji pojazdów hybrydowych, w przypadku gdy silnik spalinowy wewnętrznego spalania nie może działać w pojeździe nieruchomym

2.3.1. Bieg (i) lub położenie dźwigni zmiany biegów wybrane do badania: "D"

2.3.2. Położenie przełącznika trybu pracy podczas pomiaru Lwot (i) (jeżeli pojazd jest wyposażony w przełącznik) Tryb "ECO"

2.3.3. Długość odcinka wstępnego przyspieszenia lPA (punkt naciśnięcia przyspiesznika przed linią AA') 20 m

2.3.4. Poziom ciśnienia akustycznego L wot(i) 78 dB(A)

3. Uwagi: Badanie przeprowadzono zgodnie z normą PN-EN ISO 362-1:2017-03

Brak uwag dodatkowych.

_____

„Uzupełnienie Zawiadomienia” stanowi istotne narzędzie, które pozwala na pełne udokumentowanie wszelkich zmian i uzupełnień zgłoszonych wcześniej faktów. Dzięki temu możliwe jest zachowanie klarowności i pełnej przejrzystości procedur zawiadamiania.